实盘配资炒股坏了！奇瑞8月份拿下英国销量第一

不愧是海外王！奇瑞英国8月销量超越大众福特等一众品牌登顶！知道奇瑞在海外市场很强实盘配资炒股，但是没想到有这么强。

2026年8月英国市场奇瑞集团合计销量8618辆，同比增长250%，累计销量91542辆，同比增长324%。奇瑞超过了大众7626辆的销量成功夺冠，创造历史。下面是英国市场8月份的汽车销量排行。

1. 奇瑞（Chery Group）：8,618辆

2. 大众（Volkswagen）：7,626辆

3. 福特（Ford）：5,152辆

4. 名爵（MG）：4,960辆

5. 宝马（BMW）：4,939辆

6. 起亚（Kia）：4,919辆

7. 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）：4,762辆

8. 奥迪（Audi）：4,590辆

9. 斯柯达（Skoda）：4,362辆

10. 丰田（Toyota）：4,116辆

可以看到，奇瑞汽车以1000左右的销量优势，成为销量冠军，而福特大众等品牌在英国市场耕耘已经几十年，奇瑞能够逆袭，确实出乎意料。

奇瑞是‌2024年‌通过欧萌达（OMODA）和JAECOO两个品牌正式进入英国市场，签约了70多家本土经销商。也就是说满打满算才2年，进入英国市场第二年，奇瑞的销量快速增长，第一季度卖了6430辆，超过了铃木、吉普等品牌。根据英国汽车行业数据，2025年奇瑞旗下欧萌达（Omoda）、杰酷（Jaecoo）以及奇瑞（Chery）三个品牌在当地合计注册约5.36万辆新车。在中国汽车品牌中，这一规模仅次于上汽旗下名爵（MG）。

奇瑞能拿到销量冠军，其实要比MG拿到销冠更让人意外，原因很简单，MG比奇瑞进入中国市场更早，MG品牌‌1924年就诞生于英国牛津‌，它本身就是英国本土品牌，MG品牌在当地的知名度和认可度也更高，MG已在欧洲34个市场拥有超2000家销售服务网点，提供7年整车质保，而进入中国市场才2年的时间，就能拿下销量冠军，那奇瑞到底做对了什么？

肯定很多人说，奇瑞肯定是低价打市场，从国内市场卷到了英国，啊对对对，大众福特在英国卖的好，那就是量价齐飞，中国品牌卖的好，那就是低价抢市场，你就这么双标呢？

在英国市场卖的最好的奇瑞车型，Jaecoo 7 燃油版起售价 29,105 英镑（约 38,600 美元），顶配插混版售价 35,175 英镑（约 46,600 美元）。换算一下，大概26.7万到32.3万人民币，而国内探索06卖多少钱？9.99万到16.99万，就算看插混版探索06 C-DM，也就11.99万到13.99万。这卖的便宜吗？

还有‌Omoda 5‌，在英国的起售价约2.4万英镑（约21.6万人民币），搭载1.6T动力，国内指导价‌7.99 万元至 12.99 万元‌，还是贵了一倍，卖的便宜吗？

JAECOO 5‌和JAECOO 7一起，常驻英国畅销榜前十，Jaecoo 5 HEV起售价为27900欧元，卖的便宜吗？

你可以说，奇瑞英国在售的车型，性价比还不错，但是不能说人家是低价抢市场吧，要知道，英国是全球最成熟、最挑剔的汽车市场之一，消费者对价格、品质、售后都极其敏感。能在那里持续热销，说明他们认同的是“花同样钱，得到更多”的价值，而不是“图便宜买个未知品牌”。

很多人忽视了几点，第一点，奇瑞的本地合规化做的几乎是中国汽车品牌之中最好的，截止2026年7月奇瑞累计有65款车型获得全球各类五星安全认证，是获得全球五星认证最多的中国品牌，这为其在英国等高要求市场提供了强大的品质背书。

第二点，奇瑞严格遵循了，在当地为当地的战略，建立了包括北美、欧洲、上海在内的全球研发体系，形成“1+7+N”研发布局，联动全球100多所顶尖高校。奇瑞还与捷豹路虎联合打造了全球豪华新能源科技品牌FREELANDER神行者，并设立了奇瑞欧洲运营中心，帮助打开品牌知名度。

第三点，奇瑞还是首个在欧洲实现本地化生产的中国品牌，建立了西班牙巴塞罗那EBRO工厂，本地研发本地生产，大幅降低了研发生产成本。

第四点，奇瑞的燃油/混动双线布局，直接切入主流SUV腹地，定价与日韩系持平甚至更高，相比其他品牌，要么主打电动产品，要么主推混动产品的战略要更务实。

所以，奇瑞在英国的故事，不是“低价倾销”的旧剧本，那些习惯性将中国品牌与“廉价”挂钩的论调，要么去查查资料呢？难道你看不到，这几年中国汽车工业在设计、品控、智能化上的巨大进步？

当英国人愿意花30万人民币买一辆中国SUV，并且还觉得“划算”时实盘配资炒股，我们更该反思，为什么一看到中国汽车在国外卖的好，就先入为主，下意识觉得是低价抢市场。平价不等于低价，高价值才是硬通货。奇瑞在英国的表现，恰恰证明了中国汽车完全可以摆脱“价格屠夫”的标签，用实力赢得尊重。而这份尊重，应该先从我们自己的认知开始。

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